2027款Ram ProMaster City起售价37,400美元，比福特Transit便宜1.1万

一辆能装167立方英尺货物的面包车，售价比主要竞争对手便宜1.1万美元。

这不是广告，这是2027款Ram ProMaster City的定价策略。

价格表：便宜的代价是什么？

ProMaster City的定价结构相当清晰：

车型	价格（不含目的地费）
Tradesman Cargo	$37,400
SLT Cargo	$38,900
Tradesman Passenger	$40,100
SLT Passenger	$41,600

目的地费统一为$2,595，所以实际落地价分别是$39,995起。

对比一下竞争对手：福特Transit Connect起售价约$48,500，克莱斯勒Pacifica混动版约$41,000。ProMaster City的价格优势非常明显——比Transit便宜近1.1万，比Pacifica便宜3,500。

动力系统：够用但不惊艳

ProMaster City搭载一台1.6升涡轮增压四缸发动机，最大功率166马力，峰值扭矩221磅·英尺。匹配8速自动变速箱，前轮驱动。

这个动力组合不算出色。166马力推一台整备质量约4,000磅的面包车，加速表现只能用”平稳”来形容。但考虑到目标用户是物流公司和个体商户，他们更关心的是装载能力和使用成本，而不是0-60英里加速时间。

装载能力：够用就好

cargo版本提供167.1立方英尺的载货空间，货物长度111.1英寸，轮拱间宽度48.9英寸——刚好能放下标准尺寸的4x8英尺胶合板。最大载重超过2,000磅，拖拽能力2,000磅。

这些数据在同类车型中属于中等水平。不算突出，但也不拉胯。

配置：基础款也很实用

即使是最低配的Tradesman Cargo版本，也配备了10英寸数字仪表盘和10英寸信息娱乐屏幕。安全配置包括前向碰撞预警、自动紧急制动、自动远近光灯、驾驶员注意力警示、倒车摄像头和后停车传感器。可编程限速功能对车队管理也很有用。

SLT版本增加了车身同色保险杠、雾灯、17英寸合金轮毂、加热方向盘、无线充电板和前排泊车传感器。这些配置对于长期使用车辆的用户来说，实用价值更高。

平台：欧洲基因的北美版本

ProMaster City本质上是一台美国化的K0van——源自Stellantis欧洲部门的设计。它与Citroën Jumpy、Peugeot Expert、Fiat Scudo、Toyota Proace和Opel Vivaro共享平台和零部件。

这意味着什么？意味着ProMaster City的技术底子其实很扎实。欧洲市场的商用面包车一直以可靠性著称，而Ram把它引入北美市场，价格砍半。

生产与交付

车辆将在土耳其生产，预计2026年底开始组装，2027年第一季度正式上市交付。

这个时间表意味着，你现在看到的定价可能是最终价格，也可能还会调整。商用车市场的定价策略通常比较灵活，尤其是当竞争压力如此之大时。

市场定位：小众中的 niche

在美国市场，小型商用面包车一直是一个小众品类。大型玩家是Ford Transit、Chevrolet Express和Ram ProMaster（完整版），它们占据着主流商用市场。

ProMaster City的定位更偏实用主义：小型车队、个体商户、最后一公里配送。它不适合需要大量载货空间的物流公司，但对于只需要一辆”能装东西、便宜、可靠”的面包车的用户来说，这个定价确实有吸引力。

总结

ProMaster City的核心价值很清晰：用Transit Connect一半的价格，提供差不多够用、甚至略好一点的装载能力。

当然，166马力的发动机在满载时会让你意识到”便宜是有代价的”。但如果你主要在城市里短途运输，对动力没有额外需求，这台车确实是个不错的选择。

商用车市场从来不缺竞争者，缺的是在特定价位段提供足够价值的产品。ProMaster City的定价策略，说明了Ram在这个细分市场想要认真分一杯羹。

原文：Ram’s New Work Van Is A Steal, Costs Thousands Less Than Rivals
作者：Michael Gauthier