90分钟售罄！Ram Rumble Bee入门版5.7L V8抢疯了，订单排到2027年3月

不到两个小时，Ram 2026年一整年的Rumble Bee 5.7升V8配额就被抢光了。

具体数字是：90分钟，入门级Rumble Bee配5.7L V8的整个日历年配额售罄。而抢购的热度还没停，订单簿已经被排到2027年3月。

这台车为什么能卖爆？

这对Ram来说，恐怕是松一口气。当初决定把肌肉皮卡重新搬回产品线，其实是一笔不小的赌博。Tim Kuniskis早先也说过，Rumble Bee并不是一个”稳赚的注”——过去街车化的肌肉卡车从没真正卖好过，人们很难为又拉货又轰油门的东西买单。

但Ram这次做了功课：把肌肉皮卡做得更实用。Rumble Bee是四门Quad Cab唯一可选，并且给出一条很长的产品线：从可负担的入门版，到中等配置的392版本，再到顶配777马力的SRT版本。性能拉满和日常能用，两头都照顾到了。

入门版到底有多能打？

最低配的Ram 1500 Rumble Bee起价59995美元，搭载5.7升Hemi V8，砍掉了启停和eTorque轻混系统，输出395马力和555牛米扭矩，配8速自动变速箱和主动四驱系统。

账面数据：0-60mph（约96km/h）6.1秒，四分之一英里14.6秒、93mph（约150km/h）完赛。对一台皮卡来说，这个成绩相当能打。

Ram官方的说法

因为需求太大，Ram表示”在配额范围内已售出的客户订单将享有优先地位”，希望确保这些客户能尽快提车。

Ram CEO Matt VanDyke的原话是：”Rumble Bee售罄的速度，充分说明了我们客户对性能卡车的热情。把传奇的Hemi V8动力和Ram的功能性，加上独一无二的设计结合在一起，我们做出了一台抓住现代美式肌肉精神的卡车。”

行业影响：肌肉卡车这条路，可能真的走通了

长久以来，”性能皮卡”都是个尴尬品类。要么牺牲载货能力换性能，要么性能拉满但实用性一塌糊涂。Ram这次用”长产品线加实用设计”的思路去推，结果入门版90分钟售罄、订单排到次年春天，愿意为性能和设计掏钱的皮卡用户，确实比想象中多。

对Stellantis旗下的道奇和Ram而言，这不只是单台车卖得好，也证明了把性能基因塞进皮卡这个细分里，有一个付费意愿很强的市场。

购买建议

Rumble Bee现在最现实的门槛，其实是买得到而不是买不贵。入门版59995美元在这个价格段里不算便宜，但对比顶配777马力的SRT版本，它反而是整条线里最理性、也最容易到手的一个选择。如果你本来就想要一台能拉货、又能上高速超车有点力气的皮卡，5.7L V8这台够用且不花哨的版本，很可能是这条线里最不悔的选择。至于SRT，趁没被排进更长的订单簿之前下手。