Polestar诉经销商2500万美元：美国退市背后隐藏的两年布局

2026年6月25日，美国商务部拒绝批准Polestar根据《连接车辆规则》销售2027年款车型的授权。这一决定相当于宣判了Polestar在美国市场的死刑。品牌当时表示，将出售库存并维持售后服务，但不再引进新车。Polestar随即强调，其80%的销量来自欧洲市场，退出美国只是战略聚焦。

但一个月后，新泽西州的经销商Prestige Imports提起诉讼，索赔至少2500万美元，指控Polestar早在两年前就开始秘密规划美国市场的撤退，并利用政府法规作为掩护。

Prestige Imports的诉讼提出了几个关键指控。

时间线矛盾：诉讼称Polestar花了两年时间规划美国市场退出，并”操控政府”促成禁令，为退出铺路。随后，它拒绝了沃尔沃已经通过的授权路径。禁令下达后，Polestar甚至没有选择上诉。

误导经销商：诉讼还称，Polestar在准备退出的同时，仍然敦促美国经销商继续投资。据称，在《连接车辆规则》于2025年初最终确定后，Polestar CEO向经销商表示，品牌即将迎来”最好的一年”，正在为美国买家打造Polestar 7。直到2026年2月，Polestar高管还签署了一份与Polestar 7计划2028年发布相关的 Bergen County 多年扩张协议。

Polestar在美国的经销商网络将面临重组

新泽西州参议员Bernie Moreno也加入了这场争论。他在7月接受CBT News采访时说：”Polestar是被Polestar自己坑了的，不是被美国政府坑的。”

Moreno指出，沃尔沃满足了政府提出的”详尽而严格”的要求清单，而Polestar只是选择不走同样的路。他还声称，Polestar在美国每卖一辆车就要亏损3万到3.5万美元。这个数字如果属实，就解释了为什么Polestar会如此”急切”地退出美国市场。

Polestar已拒绝就案件发表评论

Polestar reportedly 在7月初向Prestige发送了一份不可抗力通知函，声称政府限制超出其控制范围。但Prestige要求”建设性终止”其特许经营权，理由是汽车制造商未能提供60天的通知或建立”正当理由”。

根据新泽西州法律，制造商通常需要同时满足这两个条件才能合法终止特许经营关系。新泽西州的特许经营法规对寻求快速脱身的汽车制造商并不友好。

Polestar拒绝就案件本身发表评论。Prestige的诉求包括损害赔偿、特许经营权的公平市场价值，以及五年的零部件和保修支持。如果双方无法达成和解，法院将裁定谁对谁错。

Polestar的退市和诉讼引发了业界对电动汽车品牌市场策略的广泛讨论。一个来自中国的豪华电动汽车品牌，在美国市场投入巨大后突然退出，对经销商、投资者和消费者都造成了直接冲击。

对Polestar而言，这场诉讼不仅涉及2500万美元的赔偿，还可能影响其在美国市场的品牌形象。如果诉讼结果不利，Polestar可能面临更广泛的经销商诉讼潮。

对经销商而言，这起案件提供了一个先例：如果汽车制造商利用监管程序作为退出的掩护，经销商是否有法律途径追究责任。

Polestar的美国退市事件，从商业决策演变为一场复杂的法律纠纷。诉讼的核心问题是：一家汽车制造商是否有权利用政府监管程序作为退出的掩护，同时继续要求经销商投资？

核心要点：

诉讼金额：Prestige Imports索赔至少2500万美元。

核心指控：Polestar两年前就开始规划美国市场撤退，利用政府法规作为掩护。

参议员观点：Polestar每辆车亏损3万-3.5万美元，是自己选择退出而非被政府驱逐。

法律前景：新泽西州法规对制造商不利，双方可能走向和解或诉讼。

这场诉讼的结果将影响整个电动汽车行业对经销商关系的处理方式，也可能成为未来汽车制造商退出市场时的参考案例。

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原文来源：Carscoops