起亚安全带卡死，奔驰安全带松动，两大品牌同时召回

Diebug2026年06月06日

2027款起亚Telluride

引言：安全带——最基础的安全装置也出问题

安全带是汽车上最简单、也最重要的安全装置。它的原理几十年没有变过：一根带子、一个锁扣、一个卷收器。但就是这样一个”简单”的部件，最近让两个汽车巨头同时陷入了召回风波。

起亚和奔驰几乎在同一时间宣布召回，原因都与安全带有关，但问题的性质却截然不同：起亚的安全带会卡死，奔驰的安全带会松脱。 两种故障都可能在碰撞时危及乘客安全。

Telluride安全带问题

2027款起亚Telluride和Telluride Hybrid正在经历一次涉及6,264辆车的召回。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的报告，部分车辆的驾驶员侧安全带可能安装了错误的传感器。

这个错误传感器会导致紧急锁定卷收器（ELR）在试图拉出安全带时意外锁定，使安全带”暂时无法使用”。换句话说，当你坐进驾驶座想系安全带时，发现它拉不动了。

起亚在今年4月首次收到报告：一位车主反映驾驶员侧安全带在拉出时卡住了。几周后又收到了第二份报告，但这次无法复现问题。然而，进一步调查发现了多起相关保修索赔，以及其他车辆也出现了同样的问题。

最终，起亚决定发起召回。目前尚未收到与该问题相关的伤亡报告。

经销商将更换整个安全带总成。通知将于7月下旬寄出。

奔驰GLE

奔驰的召回规模较小，涉及207辆2026款GLE、GLS及其AMG版本。问题出在后排安全带的固定螺栓上——由于生产过程中的”偏差”，这些螺栓可能没有被拧到正确的扭矩标准。

这意味着在碰撞事故中，螺栓可能无法牢固地固定安全带，从而影响对乘客的约束能力。

奔驰在今年2月通过”内部质量监控机制”发现了这一生产偏差。调查发现，固定后排安全带的螺栓扭矩不达标。目前没有收到相关的保修索赔或现场报告。

经销商将检查并更换缺失的螺栓，拧紧松动的螺栓。通知将于7月28日发出。

安全带是汽车上最成熟的安全部件之一，技术门槛不高，供应链也相对简单。但这次两起召回表明，即使是基础部件，质量控制也不能掉以轻心。

从积极的角度看，这两起召回都体现了汽车行业的自我纠错能力。问题在造成实际伤害之前被发现和修复，这正是召回制度的意义所在。

起亚和奔驰几乎同时因安全带问题召回车辆，共计6,471辆。起亚的问题更严重——安全带可能卡死导致无法使用；奔驰的问题相对轻微——后排安全带螺栓可能松动。两种故障都尚未造成伤亡。